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商品訊息功能



商品訊息描述











口碑







超大容量1650W，15A電流，搭配內建電流錶：





額定電流與容量超大，15A電流，1650W容量，可同時使用多台電器。

搭配內建電流錶，可隨時了解使用情況，即使大量用電也能安全不超載。


紀念日禮物























過載自動斷電系統保護裝置：





本產品採用最新安全世界專利自動斷電保護開關，避免用電超載發生之危險

本產品獲美國UL認證通過。

無熔絲斷電保護器，能自動保護用電量，用電量超過負荷時會自動斷電，一分鐘之後再按一下保護器開關，即恢復正常。


























8座2切整合電源管理裝置：





每4組插座各整合一獨立開關作為控管，依據需求輕鬆管理電源使用。

節約電器待機時所浪費之電力，及可減少插拔次數，避免電弧產生，並延長電器使用壽命。




內建電流錶，省電安全看得見；台灣製造與測試，安心有保障



白色→安全區　／　綠色→上限區　／　紅色→危險區

當電源啟動時，電流錶指針便會自動指示目前家電用品之用電量狀況，讓您得以隨時輕鬆掌控，用電、省電、安全看得見！

台灣製造，「全部」產品出廠前皆經過品管與測試，並通過經濟部標準檢驗局認證合格，以及投保第一產物2000萬產品責任險，安心有保障！

批踢踢









特殊VCTF雙絕緣，雙重保障













電源延長線使用安全注意事項：



◎請注意最大使用容量限制勿過載使用

◎電線應儘可能伸展以保留散熱空間

◎勿使用鐵釘、騎馬釘或訂書&時尚商品#37341;等尖銳物品固定，避免線材外皮破損

◎拔下插頭時，以手握插頭方式拉拔，請勿拉扯電線，有可能造成電線內部銅線斷裂

◎高耗電量之電器設備（例如烘乾機、微波爐、電磁爐、烤箱、電暖器等）應儘量避免共用一組插座或延長線

◎手部潮濕時，不可接觸通電中的插頭、插座、開關、電線等，以免發生觸電

◎請使用電壓AC125V以下電源

◎請避免在潮溼、高熱的環境中使用(例如浴室、廚房、水中或熱火源、易燃物旁等)，以免發生火災。

◎當發生異味或電線過熱發燙的情形時，請立即切斷電源並檢視可能原因

◎非專業維修人員，不得自行拆解、改裝

◎延長線請儘量避免串聯使用，請選擇適當線長及插座數產品



商品訊息特點









◎ 3孔8座2開關
◎ 商檢標章號碼：R63608
◎ 材質：耐衝擊工程用材質
◎ 平貼式插頭附安全拉環
◎ 使用電壓：AC 110V 60Hz
◎ 額定電壓：AC 125V
◎ 額定容量：1650W
◎ 額定電流：15A
◎ 長度：1.8M (6尺)
◎ 產地：台灣







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（中央社記者曾依璇巴黎8日專電）一名法國攝影師追蹤星球的運行軌跡，在最佳時刻拍攝到月球、金星、火星同時出現的畫面，還有國際太空站留下的明亮軌跡，美國國家航空暨太空總署認可的網站也分享這件作品。

攝影師伍杜（Maxime Oudoux）是於1月31日晚上在法國西部的薩赫特省（Sarthe）鄉下拍到這件作品。

美國國家航空暨太空總署（NASA）認可的「每日一天文圖」（APOD）網站和臉書粉絲好用推薦專頁近日分享了這張照片，上千名網路使用者分享轉貼，比其他圖片更受歡迎。

費加洛報（Le Figaro）報導，伍杜利用軟體追蹤星球運行和國際太空站（ISS）的軌道，這張照片並非偶然的產物。

法國太空人佩斯凱（Thomas Pesquet）正在國際太空站上執行維修等任務，伍杜說，「如果佩斯凱也能看到我的照片就太棒了」。

38歲的佩斯凱是法國歷來進入太空的第10人，這也是他個人首度執行太空任務。上次有法籍太空人進入太空已是2002年的事，因此佩斯凱的一舉一動很受法國人關注。1060209

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者汪淑芬台北18日電）蝶戀花遊覽車在國道嚴重翻車，外界質疑司機可能疲勞駕駛。淡江大學運輸管理系副教授陶治中今天疾呼台灣應跟上時代，國外已有車上掃描瞳孔設備，可偵測駕駛狀況並及時預防。

13日蝶戀花旅行社在國5嚴重翻車，33人罹難，近一週來，各方指責，人的部分集中在業者無良讓司機超時工作、未幫駕駛投勞保、1日遊行程讓司機休息時間不夠；車的部分則是責怪19年車齡的遊覽車太老舊等，且矛頭都是對準交通部稽查不力。

陶治中說，現在先進國家的運輸業已走向人工智慧自動駕駛的科技管理，台灣如果法規、制度面不快跟上時代，所有檢討都只會原地踏步。

交通部已要求公路總局，1個月內檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定的平台，以科學化管理，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程。

陶治中說，只有GPS還不夠，這只是運輸科技化管理其中最基本的一項，以防範疲勞駕駛為例，歐美國家已有車輛掃描瞳孔感應設備，在駕駛剛出現疲勞狀態就能偵測到，並自動回報車輛管理中心，管理中心就立即經由行動通訊通知駕駛注意或採取必要措施。

陶治中說，自動駕駛主要是透過科技輔助，讓駕駛更安全，並取代人力管理的效率，以上路前車輛檢查為例，駕駛憑經驗用眼睛看有很大誤差，現在已有自動偵測設備，經由科技的診斷，不但省時，準確率也更高。

陶治中表示，政府一直在談車聯網，推動運輸技管理就是最好機會，未來所有路上行駛車輛的資訊都可透過車聯網互通，更有利交通管理與事故預防。

交大運輸管理系教授馮正民建議，政府利用這次國道遊覽車翻車事件，徹底革新遊覽車產業，大量人力稽查方式不是不能做，但投入再多的人力仍難做到全面性，且行政成本太高，科技管理監控是必然的趨勢，也是解決真正根本問題的做法。

馮正民也認為，目前對遊覽車的理法規應鬆綁，尤其在新科技時代，產業結構爆買已在改變，對成立遊覽車公司的遊覽車數限制不該再是牢不可破，如果有業者的遊覽車數未達成立遊覽車公司標準，但願意在車輛安全上投資，安裝先進的安全輔助駕駛設備，政府就應讓這種優秀業者進入市場，才有辦法達到「獎優汰劣」。1060218

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